三年了，終於把 Sarge 生出來了，這是無數前輩努力的成果，感恩，感恩，叩首，叩首。

該怎麼慶祝呢?

連結

• Debian sarge Release


• Kanru’s 探險日誌　Sarge RELEASE!!


• Jserv’s blog　Debian Sarge is out!

最近我們的民主政府說要加稅

真不知道憑什麼可以加稅，說實在這和用搶的有什麼兩樣

為什麼政府沒有資格說加稅

• 近年資訊化進步，大量提高人事行政效率，不見政府精簡人事，看看一般的企業，就以銀行來說，現在幾乎很少的人力是在作收付，都是在作其他的加值服務，或基金，保險，很多的工作都是被自動化的設備，和網路銀行取代了，相對於一樣以服務及行政為主體的政府機關呢? 人真是多呀!


• 政府部門預算浮濫，若是當年度快結束，無所不用其極的消耗預算，怕被怪預算執行不力，擔心錢沒用完，明年要不到更多的預算，有沒有政府單位，因為節省大筆預算被獎勵的。


• 稅制不公，並不是富人繳的不夠多，而是，很多有所得的人是不需納稅的，像是檳榔西施，麵攤老闆，早餐店，水果攤，自助餐，放眼幾乎所有的加盟業都不需繳稅，漫畫，雞排等等，太多行業不需繳稅了，完全失去，有所得就須繳稅的原則。


• 司法沒公信力不，既然無法完全杜絕非法，就要有效的管理，透明化，不是地下化，變成黑道和警察的利益，像是賭博還有色情(國外的妓院還有股票上市)，應規劃管理，透明化，不是變成，你知我知，就是警察不知道，業者繳交利益給警察，換來不被取締，就像我家旁邊的農舍違建工廠，建的比我家社區還要高，還要雄偉，讓人心理覺得XXX，還有一家違建的理容院，有一次說要拆，後來就是把招牌用吊車拿下來，不一個星期，招牌依然五光十色，繼續營業，政府或是警察機關一句沒人檢舉，就把責任推的一乾二淨。

以上先舉幾個具體的論點，有再補充

還是期待扁政府能有些作為，真不知道人民還有什麼選擇，要是能四年四年和不同的國家統一就好了

本人於民國九十四年五月十七日上午騎機車，經迪一路段，在路口停車，觀察，要如何往環河路行駛，已見交通警察在路口處，開另一位機車騎士罰單，但是因該單行道上，並沒有標示任何方向箭頭，所以，以低於時速 5 公里的速度，向距離路口五公尺不到的警察方向前進，預問路，警察告知這是單行道，說道路沒標示不是警察的問題，請我向相關單位反應，然後開罰單。

申訴原因：

單行道告示不清，大小尺寸過小，且位於民宅的屋頂下方，看不到。

單行道路段上，無箭頭標示，標示不明。

並非像警察所說，闖 單行道，行經路口時，已將機車停止，見路口，及路面毫無標示，再驅車向左，心想往警察的方向，還可問路，誰知人民保母，是非不分，績效優先，難怪，警察形象，無法提昇，實非貴單位之福。

ps: 寫在 blog 裡，抒發一下

開放原始碼

在國外已經行之多年的開發模式，在台灣似乎並不是那麼的流行，在政府沒有強力主導，所有的解決方案，都是大廠囊括了大多。

技術與行銷

一種技術能否成功，有時不是他本質得好壞，而是使用及採用人數，和行銷的成功，有越多人，使得資源越豐富，不管是教材，資源，人才或是解決方案的諮詢，都因使用的人數升高能成長，行銷的成功，可以傳達訊息給有高層有決定權的主管，或是消費者。

其中的例子有太多，像是太多的主管或是使用者不知道，這世界上還有其他的瀏覽器，或是 Mircosoft Office 以外的 office 軟體，或是不知道，Windows 以外還有其他作業系統，這就是現實，也是有無行銷的差異。

前些陣子，看到新聞台的記者，發布 MicrcoSoft 未來作業系統將支援 64位元運算時，心想，電視台應該作一個，在 PC 平台上作業系統支援 64 位元的時程表，他才知道 MicroSoft 支援的速度是慢的可憐。

不同領域其實有很不同的情形，像是在嵌入式系統的領域，open source 已經相當成熟，而且有著豐厚的利潤，在其他的領域則是需要知名度，或是大廠的背書，才敢採用。

商機與不同的角度

解決方案提供者

應該商機是在市場形成，open source 普遍成為解決方案時，商機才會浮現。

服務或是產品提供者

是用這些 open source 的利器，打造自己的方案，解決自己的問題，創造新的服務。

亮點

原來螢幕亮點的定義是在黑色背景下，有看到不良點，但是店家說紅色，藍色，綠色的點，讓原廠判定也算是暗點，所以只剩白色的點可以換，才有所謂的無亮點保固。

所幸，店家同意再拆一台，二選一，才沒讓朋友遺憾。

結論

見識到廠商和商家的無亮點保固是只有在亮點是白色才適用，此條例，Asus (華碩)，Acer (宏基) 皆適用。

會議相關連結

2004 ICOS

心得

在這次的的大會中看到了許多對 open source 有貢獻前輩們，也有許多的對 open source 有興趣的同好有認識機會。

尤其是許多的講者，說起他們的想法，可是熱血沸騰的樣子，就覺得未來會有很多的進步，也對大家的無私貢獻，心中充滿感激。

open source 的開發者對我來說就好像是藝術家一樣，願意將自己的 great work 和大家分享，只為對別人也有一絲的幫助，就像是

歌手願意免費唱歌作詞作曲 ，

演員願意拍沒有片酬的電影，

畫家無償的創作塗鴉，

多年以後，這些 code 不會成為價值連城的寶藏，

將成為智慧的種子，一步，一步的，

引領到更美的境界，心中激起最美的感激和善念。

是自已也該 help to do something 的時候了。

感恩

太多要感恩的個人和社群了，

• xcin 輸入法的作者和維護者


• svk 的作者維護者和幫忙在 perl 上許多的模組，clkao，antrijus


• 香草輸入法，lukhnos


• 酷音和新酷音的作者和維護者，jserv


• FreeBSD，clsung


• 許多默默推動的組織或是個人

這個是一個永遠也寫不完的 list

Too be continue……

淺談事由

Kuro 是在台灣相當受歡迎的 P2P (點對點傳輸) 的平台，每個月也因此有巨額的會費收入，只要是 多開一個月，就可以收入豐厚，一直是所有藝人及唱片公司的頭號公敵(擋人財路)，所以一直紛爭不斷。

到底誰對誰錯

Kuro 提供資料交換平台，沒有錯，錯的是使用者交換的是有著作權的資料，但是 Kuro 有責任阻斷這類的資料交換，但是這樣就沒有人會繳費了。

IFPI 站在賺錢的立場，當然是不願意讓自己的權益受損。

站在消費者的立場，音樂創作，有其一定的價值需要被肯定，但是長期以來，音樂創作的成本卻也因為科技的發達，大幅的下降，現在已是人人都可以進錄音室的年代，甚至有些業者還可以現場燒錄 vcd 或是音樂 cd ，這個時候消費者也沒有享受到唱片製作巨幅成本下降所帶來的好處，cd 的成本至少已下降 10 倍以上，錄音室的建置費用，也下降很多，科技的幫助，使得音樂的創作的成本有巨幅的改變，但是可憐的消費者，一點也感受不到。

以法律的觀點

當然是 Kuro 不對，因為它提供了一個交換平台，是可以讓消費者侵權的平台，這個在國外已有先例可循，但是法律並無法解決問題，就算是馬上關閉伺服器，相信 Kuro 也賺夠了，法律上遲來的正義，在法律以外的觀點已經不是正義了，就好像永遠有色情交易和地下賭博一樣，或是有人耗盡家產和黃金歲月去打官司，爭一口氣，或是自身的權益，今天少了 Kuro 還有其他更多的 P2P 軟體，有些還是在國外。

以解決問題的觀點

• Kuro 提供不侵權的平台


• IFPI 促進創作音樂價格合理化


• 消費者多鼓勵獨立音樂創作者的音樂，也可發揮市場的機制

參考資料

• 獨立藝人擁抱Kuro　IFPI：尊重！但不能代表全體藝人 Link


• KURO飛行網被控涉及盜版案 IFPI求償4億元 KURO喊冤遭誣告 Link


• IFPI指控kuro涉盜版 kuro：會員行為難以控管 Link

要是我們的公務人員，人人都有這樣的效率

‘拖吊！’ from 愛麗絲夢遊部落格仙境 Link

今天在離開了,令我難分難捨的被窩後, 開始了機車大冒險, 在都市叢林中求生存, 到了建國南京旁, 才發現, 原本的機車車位, 因為道路重鋪, 格線不見, 全被汽車停滿了

看來今天鐵遲到了

台北市真是經費非常多, 覺得是把原本很平的路, 鋪的不平, 反正應該過不了兩個月, 又會開始挖馬路吧

這樣才可以把預算花玩吧！

其實把預算用完的問題, 已經存在公務機關太久了, 沒用完, 還怪你執行不利, 看來都沒有媒體願意作個深度報導, 這個惡質的文化, 怕影響媒體的廣告預算吧！

沒用完, 怕明年預算被砍, 看來台灣的老百姓可要辛苦點了

說太多了, 沒停車位也能扯這麼多 :o)

紅單

在星期六,大多數台北人都不需上班的日子, 我悠悠的騎著我的鐵騎, 光陽豪邁

在上班的路上 看到前方紅燈, 我一如以往的右轉, 要去買早餐, 前方的警察伯伯就用非常非常開心的表情來迎接我這隻肥羊, 今天又要奉獻給台北市了(果然, 前天才說台北市鋪路的壞話), 今天就有報應了, 我就問表情非常開心的警察伯伯, 說這要罰多少, 他說這算是闖紅燈, 1800 coco, 看來一天賺的還不夠拿來奉獻, 後來手下留情, 罰我, 未禮讓行人, 1200 coco :-(

我會記得台北市的經費, 我有奉獻

機車權益

其實在很久以前, 紅燈是可以右轉的, 再那個時候, 紅綠燈上都會有一個向右的箭頭, 行人的權益高漲後, 就換罰我們coco 了, 我想機車騎士們, 真是需要一個管道, 來怒吼, 斯喊一下, 要不然長年來的不公平待遇, 真是無處可申

1. 如果能禮讓行人, 機車紅燈右轉, 並不影響行人權益, 因為在右邊的有兩種動線, 由右往左, 由右往前, 若是不禮讓行人的機車, 在綠燈後右轉, 一樣危害由右往前的行人安全


2. 機車紅燈右轉, 竟然視同闖紅燈, 您覺得合理嗎? 為何會這樣, 因為定遊戲規則的人大概沒人騎機車吧 :-) (笑)


3. 機車禁行內側車道, 只要有機車專用道, 我想應該就可以解決了(汽車不能暫停, 或是佔用那種), 但是右側車道, 不是臨時停車, 公車, 計程車突然的向右靠, 公車也會用大角度的方式停到公車的停車位, 因為公車很不喜歡停在其他公車的後面, 有些公車甚致就直接在慢車道就開門了, 機車真是不知要騎去哪裡, 有一次, 看到一位交警, 看到一大串機車騎上人行道, 就堵了其中一個倒楣的, 但是真相卻是這樣(都有錯), 大客車, 計程車擋到機車, 機車路權被侵害, 機車上人行道, 侵害行人的權利, 為何機車罰錢, 大客車, 計程車沒事, 真的是機車騎士好欺負


4. 機車兩段左轉, 您知道這樣等的紅綠燈是汽車的幾倍嗎?


5. 高架道路, 快速道路禁行, 台北市的車子, 有多少只座一個人, 而小小的機車都沒什麼路權

解決辦法

機車視路段,開放紅燈右轉, 改取締不禮讓行人的騎士, 及違規的行人

機車兩段左轉, 改在紅燈變換綠燈時, 在最前方畫上機車左轉車車格, 可以左轉, 兩個車位, 兩個司機, 就可停下無數的機車

機車禁行慢車道, 請建機車專用道

高架, 快速路段, 建機車專用道, 開放給重型機車(125 cc 含以上),

以上如有情緒的用字, 請見諒, 比上一些民意代表只會反對, 完全沒有解決問題的辦法好多了.

目前因應之道

紅燈要右轉, 請下車牽過去

兩段左轉, 可以牽就牽吧

其他無解

參考資源:

• 網路追追追／交通／紅燈右轉罰5400　有影無？


• 紅燈右轉輕罰免罰？行人生命安全在哪裡？


• 常見罰單狀況與罰鍰